Když rodiče učili své děti řídit, často přidali i radu: „Dotankuj vždycky až po samý kraj, ať se ti tam vejde co nejvíc.“ Před čtyřiceti lety to mělo svou logiku. Auta byla jednodušší, palivová soustava odolnější a každý litr navíc znamenal kus delší cesty bez další zastávky. Dnes je to ale návyk, kterým si řada řidičů zbytečně přiděluje účet v servisu.
Cvaknutí pistole není drobnost, ale signál
Tankovací pistole na moderních pumpách není jen prostá hadice. Uvnitř je drobný mechanismus, který přívod paliva sám zastaví ve chvíli, kdy hladina v nádrži vystoupá k určité hranici. Cvaknutí, které řidič u stojanu slyší, znamená, že nádrž je naplněná přesně tak, jak má výrobce auta v plánu.
Přečtěte si také:
Přečtěte si také: Lhářská znamení zvěrokruhu: od těchto 4 nečekejte pravdu ani v 1 z 10 případů
Mnoho řidičů má ale potřebu páku stisknout ještě jednou. Touha mít „opravdu plnou“ nádrž a získat pár deci navíc je silná. Jenže pojistka necvaká kvůli technické nedokonalosti. Cvaká proto, že benzin a nafta mění objem podle teploty. Když se palivo ohřeje, rozpíná se, a pokud nemá v nádrži kam expandovat, hledá si cestu ven.
V autě sedí systém, o kterém ví málokdo
Přesně tady leží rozdíl mezi autem z osmdesátek a tím dnešním. Starší vozy odvětrávaly nádrž jednoduše do ovzduší, takže přebytek paliva či výparů víceméně neřešily. Modernější auta mají něco jiného: takzvaný systém zachycování výparů, technicky označovaný EVAP. Jeho srdcem je malá nádobka naplněná aktivním uhlím.
Funguje to chytře. Výpary, které se z benzinu odpařují, neutíkají do vzduchu, ale putují právě do téhle nádobky. Aktivní uhlí je pohltí a podrží, dokud motor neběží. Jakmile auto nastartuje, výpary se v kontrolovaném množství nasajou zpět a spálí se v motoru. Šetří to peníze i ovzduší. Kvůli této součástce ale platí jedno tvrdé pravidlo: dovnitř smí jen výpary, nikdy ne kapalné palivo.
Přečtěte si také: Manipulativní znamení zvěrokruhu: od těchto 4 si držte odstup na 5 metrů
Když cvaknutí ignorujete, riskujete drahou opravu
A právě sem se kapalný benzin nebo nafta dostane, pokud řidič dotankuje až po hrdlo. Uhlíkový filtr na to není stavěný. Palivo ho zahltí, narušuje jeho funkci a celý systém začíná hlásit problém. Řidič si toho často všimne, až když se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru nebo emisí. Diagnostika v servisu pak odhalí závadu, kterou si majitel svépomocí nevyřeší.
Druhý scénář je ještě jednodušší. Auto stojí po natankování pár hodin na slunci, palivo se zahřeje a začne se v nádrži rozpínat. Pokud tam není kam, hledá si cestu ven přes hrdlo nebo přes odvzdušnění. Vyteklý benzin po karoserii navíc nedělá dobře laku, o zápachu kolem auta nemluvě.
Kdy to projde a kdy ne
Mnoho řidičů namítne, že tankuje „po okraj“ léta a auto je v pořádku. Mají často pravdu, ale s důležitou výjimkou. Pokud po přeplnění hned pokračujete v jízdě a ujedete rovnou pár desítek kilometrů, hladina se rychle dostane na bezpečnou úroveň, jako kdybyste tankovali jen do cvaknutí. Riziko v takovém případě výrazně klesá.
Přečtěte si také: Jak často čistit koberec? Ani po 1 měsíci, ani po 2 letech, ani po 5 letech
Horší to bývá, když se po dotankování auto odstaví. Letní parkoviště, vytápěná garáž v zimě, dlouhý pobyt u domu přes víkend. Tam si tepelná roztažnost vybírá svou daň. A protože člověk nikdy dopředu neví, jestli za hodinu pojede dál, nebo nakonec zaparkuje, vyplatí se cvaknutí pistole brát jako jasný stop signál. Nádrž je v ten okamžik plná tak, jak má být. Pár deci navíc vyjde dráž než pár kilometrů ušetřeného dojezdu. Pokud vás tento obsah zaujal, přečtěte si také Jak často čistit koberec? Ani po 1 měsíci, ani po 2 letech, ani po 5 letech.
Zdroje: Autorský text, https://www.umimeporadit.cz/jedna-mala-chyba-pri-tankovani-muze-zbytecne-zvysit-ucet-ridici-ji-opakuji-porad-dokola/, https://www.garaz.cz/clanek/servis-auta-jak-na-to-nejcastejsi-chyby-ridicu-tankujete-plnou-az-po-okraj-a-ignorujete-cvakani-pojistky-riskujete-poskozeni-auta-a-to-i-pomerne-necekane-21014039, https://www.povinne-ruceni.com/clanky/tankujete-palivo-do-prvniho-cvaknuti/, https://www.driveto.cz/blogs/clanky/tankovaci-tipy-kde-je-nadrz-a-proc-ji-neplnit-az-po-okraj, https://svetobeznik.info/plna-nadrz-nesmi-byt-nikdy-zcela-plna/, https://www.portalridice.cz/clanek/pretankovavat-nadrz-se-muze-nevyplatit, https://kraftwerk-shop.cc/cs/produkt/mopar-evap-filtr-s-aktivnim-uhlim-5147067ai/, https://www.arecenze.cz/clanky/jak-natankovat-plnou-nadrz-cvaknuti-pistole-neni-nahoda-cesi-si-casto-nici-motor/
