Existuje práce, na kterou se spousta mladých lidí dívá spatra, a přitom dokáže přinést výplatu, o jaké se v lecjaké kanceláři ani nesní. Nepotřebujete k ní maturitu ani vysokou školu a uchazečů je tak málo, že firmy berou prakticky každého, kdo má chuť se to naučit. Řeč je o profesionálních řidičích kamionů.
Kanceláří je kabina a výhled na celou Evropu
Profesionální řidič nákladní dopravy tráví celou pracovní dobu za volantem a kancelář k tomu nepotřebuje. Rozváží zboží po Česku nebo brázdí dálnice napříč Evropou. Někdo zvládne každý večer spát doma, jiný je na cestě několik dní v kuse a domů se vrací jednou za čas.
Právě tahle volnost od kancelářského provozu řadu lidí láká. Žádné porady, žádný open space, žádné sezení od osmi do pěti pod zářivkou. Místo toho se každý den mění silnice za oknem. Za tu samostatnost ale člověk platí dlouhými dny mimo domov a odpovědností za náklad i za vlastní bezpečnost.
Přečtěte si také: Nemáte doma staré známky z ČSSR? Za tyhle konkrétní dají sběratelé i 9 milionů Kč
Kolik si řidič kamionu reálně vydělá
Tady se dostáváme k číslu z nadpisu. Výplata se hodně liší podle toho, kam řidič jezdí. Kdo zůstává v tuzemsku, začíná zhruba na 45 000 korunách hrubého, jak vyplývá z dat pracovního portálu JenPráce. S praxí, přesčasy a příplatky za noční a víkendy částka postupně roste.
Skutečné peníze jsou ale v mezinárodní dopravě. Tam se hrubá mzda běžně pohybuje mezi 55 000 a 80 000 korunami. K tomu se přidávají diety za dny strávené v zahraničí, které jdou do řádu desítek eur denně a navíc se z nich neodvádí daň. Po jejich započtení se reálný měsíční příjem zkušeného dálkového řidiče dostává přes 60 000 korun docela snadno. Hranici 60 tisíc tedy nadpis nepřehání, platí ale hlavně pro dálkové jízdy, zatímco u rozvozu po okrese bývá výplata nižší.
Rozdíl mezi oběma typy jízd přehledně shrnuje následující tabulka:
Přečtěte si také: Otočte starý talíř dnem vzhůru. Jestli tam najdete tuhle značku, má hodnotu až 20 000 Kč
| Typ dopravy | Hrubá mzda měsíčně | Diety | Reálný příjem |
|---|---|---|---|
| Tuzemská (rozvoz po Česku) | od zhruba 45 000 Kč na nástupu | – | roste s praxí, přesčasy a příplatky |
| Mezinárodní (dálkové jízdy) | 55 000 až 80 000 Kč | desítky eur denně, nezdaněné | u zkušeného řidiče přes 60 000 Kč |
Proč firmy shání lidi jako o závod
Nabídek je tolik z prostého důvodu. Řidičů je zoufale málo. Podle Sdružení automobilových dopravců ČESMAD Bohemia chybí na českém trhu kolem 20 000 řidičů kamionů a dalších zhruba 5 000 řidičů autobusů.
A není to jednorázový výkyv. Každý rok profesi opustí víc lidí, než kolik nových přijde. Hlavním důvodem je stárnutí. Průměrný věk českého řidiče kamionu se blíží padesáti letům a mladí za volant nastupují jen výjimečně. Generace, která dřív držela dopravu nad vodou, postupně odchází do důchodu a nemá ji kdo nahradit. Firmy proto zvedají nástupní mzdy, přidávají náborové příspěvky a část z nich shání řidiče i ze zemí mimo Evropskou unii.
Přečtěte si také: 5 znamení, která po oslavě zmizí bez rozloučení. Nejsou nevychovaná, jen jim dochází baterky
Co k tomu potřebujete a jak dlouho trvá zaškolení
Abyste se za volant kamionu mohli posadit, potřebujete splnit několik podmínek:
- řidičské oprávnění skupiny C u nákladních vozů nad 3,5 tuny, případně C+E u souprav s přívěsem,
- takzvaný profesní průkaz, který se v řidičáku skrývá pod harmonizačním kódem 95,
- vstupní školení v autoškole v rozsahu zhruba 140 hodin, zakončené zkouškou z odborné způsobilosti,
- náklady na oprávnění, které se šplhají do desítek tisíc korun.
Záležitost jednoho víkendu to není, ve srovnání s tříletým učením nebo vysokou školou ale jde o měsíce, ne o roky. Řada dopravců dnes školení nově nastupujícím proplácí výměnou za závazek, že u nich pár let zůstanou. Pro člověka bez velkých úspor je to často jediná schůdná cesta, jak se k profesi vůbec dostat.
Přečtěte si také: 3 znamení, kterým peníze protečou mezi prsty. Do středy nemají na oběd a nechápou proč
Pro koho se práce hodí
Romantická tahle práce každý den není. Dlouhé hodiny za volantem, noci na parkovišti, jídlo z benzinky a týdny daleko od rodiny dokážou pořádně prověřit. Řidiči navíc neustále hlídají tachograf, který počítá, kolik hodin smí jet a kdy si musí dát zákonnou pauzu.
Pro koho ale samostatnost a život na cestách nejsou překážkou, nabízí tahle přehlížená profese něco vzácného. Jistotu, že o práci nepřijde, slušný výdělek i bez drahého studia a den, který nevypadá pořád stejně. Možná právě proto se k volantu vrací i lidé, kteří původně mířili úplně jinam. Pokud vás tento obsah zaujal, přečtěte si také Nemáte doma staré známky z ČSSR? Za tyhle konkrétní dají sběratelé i 9 milionů Kč.
Zdroje: https://www.irozhlas.cz/ekonomika/profesionalni-ridici-kamiony-odpocivadla-cesmad-socialni-podminky-skoly_2402230953_eza, https://sitprace.cz/pruvodce/prumerny-plat-ridic-kamion, https://www.denik.cz/zivot-ridice/zivot-ridice-chybi-profesionalni-ridici-cesko-autobusy-kamiony-dodavky-412025.html, https://www.mesec.cz/clanky/profesni-prukaz-podminky-cena/, https://ekonomickydenik.cz/v-cesku-chybi-25-tisic-ridicu/
