Zaprášená motorka nebo moped po dědovi, odstavené kdesi vzadu v garáži, dokážou pěkně překvapit. Spousta lidí je roky bere jen jako starou zátěž na odvoz do šrotu, přitom jim pod plachtou může stát kousek, o který se dnes sběratelé přetahují. A jen málokdo tuší, kam se jejich ceny za pár let posunuly.
Ze starého železa se stal vyhledávaný poklad
Ještě donedávna končila většina odstavených jednostop v kovošrotu, vykoupená na váhu jako obyčejné železo. Značka ani zachovalost nikoho nezajímaly, a tak řada strojů zmizela dřív, než jejich hodnota vůbec začala růst. Dnes je situace obrácená. Zájem o československé veterány v posledních letech prudce vzrostl a ceny šplhají tam, kam by je dřív nikdo netipoval.
Dobře je to vidět na veteránských dražbách. Na letošní jarní Retro Garáži v Lysé nad Labem, největší tuzemské burze a aukci historických strojů, změnilo majitele 45 ze 46 nabízených vozidel a dohromady se vydražilo za rekordních 18 milionů korun.
Přečtěte si také: Vezměte dnes do ruky starý smaltovaný hrnec a otočte ho. Pokud uvidíte 1 značku, máte v kuchyni poklad
Kolik dnes dají za starou jednostopu
Nejpřesvědčivější důkaz, že se motorka z garáže do šrotu házet nemá, přišel letos v zimě přímo z Aukra. Zachovalá Jawa 350 kývačka v původním stavu, s krásnou patinou a stále pojízdná, se tam vydražila za bezmála 90 000 korun. Přitom to byl obyčejný poctivě dochovaný kus, jaký může stát v kterékoli garáži nebo kůlně.
Levnější, a přitom pořád žádané, jsou staré mopedy. Populární Stadion se na jarní aukci vyhoupl z vyvolávací koruny až na 62 700 korun. Pěkný Pionýr v pojízdném stavu se v inzerátech běžně nabízí za několik desítek tisíc korun podle typu a zachovalosti.
Úplný vrchol pak patří mimořádným kusům. Restaurovaná Jawa 350 Californian s doloženou historií od prvního majitele se loni na podzim v Lysé prodala za 682 000 korun, což je víc, než kolik dnes stojí nová Škoda Octavia. Takové částky ovšem patří jen výjimečným strojům, běžný kus z garáže se jim nepřiblíží.
Přečtěte si také: Kdo má ve vitríně tuhle křišťálovou vázu po babičce, ať ji nevyhazuje, sběratelé za ni platí i 17 000 Kč
Dosažené ceny podle typu stroje shrnuje následující tabulka:
| Stroj | Cena | Kde a poznámka |
|---|---|---|
| Jawa 350 kývačka (původní stav, patina, pojízdná) | bezmála 90 000 Kč | Aukro, letos v zimě |
| Stadion (moped) | až 62 700 Kč (z vyvolávací 1 Kč) | jarní aukce |
| Pionýr (pojízdný stav) | několik desítek tisíc Kč | podle typu a zachovalosti, inzeráty |
| Jawa 350 Californian (restaurovaná, doložená historie od prvního majitele) | 682 000 Kč | loni na podzim, Lysá |
Papíry a shodná čísla rozhodnou víc než lesklý lak
Cenu nedělá hezký vzhled. Sběratelé dnes koukají hlavně na detaily a chtějí jistotu, že je stroj pravý a neslepený z dílů několika vraků. Zásadní je, aby si číslo vyražené na motoru sedělo s číslem na rámu i s údajem na výrobním štítku. Hodně se hledí i na to, kolik se dochovalo původního laku a chromování a jestli karburátor není dodatečně vyrobená kopie.
Přečtěte si také: Tenhle starý porcelánový talíř se prodává na internetu i za 1 000 Kč. Čechům se doma válí už od ČSSR a neví o tom
Váhu má i historie stroje doložená na papíře. Cenu výrazně zvedne cokoli, čím se dá minulost motorky doložit, třeba doklad od prvního majitele, servisní knížka nebo staré fotografie. Naopak stroj slepený z dílů různých mašin na rekordní sumy nikdy nedosáhne.
Vzácnější typy jdou nejvíc na dračku
U mopedů i motorek platí jednoduché pravidlo. Čím míň se jich kdysi vyrobilo, tím větší boj se dnes o zachovalý kus vede. Nejrozšířenějšího Pionýra typu 555 sjelo z linek přes 327 tisíc kusů, takže je jich všude dost a cena tomu odpovídá.
Sportovní a méně obvyklá provedení vznikla jen v desítkách tisíc kusů, a právě ta patří mezi nejžádanější. Sběratelé přitom hledí i na rok výroby, některé ročníky jsou násobně cennější než jiné.
Přečtěte si také: Za Husáka stál pár Kčs, dnes za něj sběratelé dávají i 2 000 Kč. Tenhle mixér měl doma skoro každý
Než stroj pošlete do šrotu, projděte pár věcí
Než starou jednostopu odvezete do kovošrotu nebo prodáte za pakatel, věnujte jí chvíli:
- Zjistěte, o jaký model a z jakého roku přesně jde.
- Porovnejte čísla vyražená na motoru a na rámu, jestli k sobě patří.
- Projděte staré doklady a účtenky, i jediný papír umí cenu zvednout.
Pokud si nejste jistí, nechte stroj odhadnout v některém z veteránských klubů. Odborný posudek vyjde řádově na pár tisíc korun a může vás uchránit od velkého zklamání při prodeji pod cenou. U starých pionýrů se navíc papíry vázaly přímo na konkrétního majitele. Nový vlastník si je stejně musí vyřídit sám, takže shánět je na poslední chvíli před prodejem nedává smysl. Pokud vás tento obsah zaujal, přečtěte si také Vezměte dnes do ruky starý smaltovaný hrnec a otočte ho. Pokud uvidíte 1 značku, máte v kuchyni poklad.
Přečtěte si také: Kdo má v kredenci tenhle hrnek po babičce, ať ho nevyhazuje, sběratelé za něj platí i 1 000 Kč
Zdroje: https://www.autozive.cz/ceske-veteranske-motorky-lamou-cenove-rekordy/, https://www.denik.cz/automagazin/raj-pro-veteranisty-retro-garaz-v-lyse-ovladly-vzacne-stroje-i-poklady-z-garazi/, https://zpravy.tiscali.cz/pionyr-na-pude-po-dedovi-nemusi-byt-srot-sberatele-za-dobry-kus-daji-i-63-000-kc-729347, https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/v-aukci-se-vydrazily-veterany-za-13-milionu-hitem-byly-zase/r~508d338aa9dd11ef9af20cc47ab5f122/, https://aukro.cz/jawa-350-354-kyvacka-puvodni-stav-patinovka-po-stk-plne-funkcni-7109106796
