Řízení tramvaje patří v Praze k profesím, u kterých si řada lidí představí jistotu a slušnou výplatu. Když ale nahlédnete do náborových podmínek dopravního podniku, začátky téhle práce vypadají jinak, než by mnozí čekali. A právě teď se navíc chystá zlom, na který řidiči roky čekali.
Odkud se bere představa o šedesáti tisících
Dopravní podnik hlavního města Prahy láká nové řidiče tramvají na průměrnou hrubou mzdu kolem 60 000 korun měsíčně. To číslo je pravdivé, jenže jde o průměr za plně odpracovaný měsíc. Počítají se do něj příplatky za noční, víkendy a svátky, přesčasy i odměny, které se nasčítají u zkušeného řidiče v nepřetržitém provozu.
Průměr navíc táhnou vzhůru jiné profese. Strojvedoucí metra se dostávají ke zhruba 70 000 korunám hrubého i výš. Práce v podzemních tunelech je náročnější a mzda tomu odpovídá. Řidiči tramvají a autobusů jsou na tom skromněji, i když se pohybují kolem stejné hranice jako běžná pražská výplata.
Přečtěte si také: Stál v každém obýváku za minulého režimu, v devadesátkách putoval na skládku. Dnes ho sběratelé vykupují i za 60 000 Kč
Kolik reálně dostane začátečník
Nový řidič nezačíná u výplatní pásky se šedesáti tisíci. Nejdřív ho čeká zaškolení, které u tramvají trvá zhruba deset týdnů a končí zkouškou. Po celou tu dobu má podle náboru dopravního podniku hodinovou mzdu 202,20 koruny, což při běžném měsíčním úvazku dělá řádově 37 000 korun hrubého.
Teprve po složení zkoušky se sazba zvedne na 269,50 koruny za hodinu a začnou se k ní přičítat příplatky podle zákoníku práce a kolektivní smlouvy. Inzerovaný průměr se tak stává realitou až ve chvíli, kdy řidič odjezdí plný počet směn včetně těch nepohodlných. Nástupní výplata proto vyjde níž, než napovídá jedno lákavé číslo z inzerátu.
Jak se sazba mění v jednotlivých fázích, přehledně shrnuje následující tabulka:
Přečtěte si také: Kdo si tohle přivezl z NDR, dnes sedí na pokladu. Němečtí sběratelé platí i 15 000 Kč
| Fáze | Hodinová sazba | Měsíčně hrubého |
|---|---|---|
| Zaškolení (zhruba 10 týdnů) | 202,20 Kč | řádově 37 000 Kč |
| Po složení zkoušky | 269,50 Kč + příplatky | – |
| Plně odpracovaný měsíc | – | inzerovaný průměr kolem 60 000 Kč |
Po pěti letech se pravidla mění
Zásadní novinka se týká odměňování jako celku. Kolektivní smlouva, podle které se mzdy v podniku řídí, platí od 1. ledna 2022 do 31. prosince 2026. Po pěti letech tedy dobíhá a dopravní podnik teď během roku 2026 vyjednává s odbory smlouvu úplně novou, která nastaví podmínky od roku 2027 dál.
Že se řidiči mají na co těšit, naznačuje poslední vývoj. Zatímco pro rok 2025 se mzdové tarify zvedly o čtyři procenta, na rok 2026 se podnik s odbory dohodl rovnou na sedmiprocentním navýšení. Vedení si od navýšení slibuje, že si podnik udrží pozici mezi zaměstnavateli v regionu a snáz obsadí volná místa v provozu.
Přečtěte si také: Běžný český zvyk ničí myčku rychleji než tvrdá voda. Přitom stačí 1 drobnost před spuštěním
Jak výplata vypadá vedle pražského průměru
Aby čísla dostala kontext: průměrná hrubá mzda v Praze se podle Českého statistického úřadu pohybuje kolem 61 000 korun. Řidič tramvaje se k téhle hranici dostane, ovšem jen díky příplatkům a odslouženým rokům. Samotná základní sazba na ni nestačí.
Právě proto řada zájemců naráží na rozpor mezi tím, co slyšela, a tím, co uvidí na první výplatě. Slušných peněz se ve firmě dosáhnout dá, je to ale spíš meta po zapracování než startovní pozice.
Co k práci patří kromě samotné mzdy
Výplata není jediné, co dopravní podnik nabízí. K práci řidiče patří i tyto benefity:
Přečtěte si také: Ani máslo, ani sádlo. Do Česka dorazil trik na bramborák z Polska. Je díky němu křupavý a nikdy se nerozpadne
- pět týdnů dovolené,
- tři dny zdravotního volna,
- po roce práce příspěvek na penzijní spoření ve výši 2 000 korun měsíčně,
- výrazně zlevněné jízdné pro zaměstnance i jejich rodinu.
Vstupní náklady navíc firma z velké části bere na sebe. Psychologické a lékařské vyšetření vyjde zhruba na 4 500 korun, po podpisu smlouvy je ale podnik proplácí. Práce na směny v nepřetržitém provozu nesedne každému. Kdo ji ale zvládne, může se postupně dostat k výdělku, jaký by u řidiče tramvaje na první pohled málokdo čekal. Pokud vás tento obsah zaujal, přečtěte si také Stál v každém obýváku za minulého režimu, v devadesátkách putoval na skládku. Dnes ho sběratelé vykupují i za 60 000 Kč.
Zdroje: https://www.dpp.cz/chci-do-dpp, https://zdopravy.cz/mzdy-v-prazskem-dopravnim-podniku-porostou-o-sedm-procent-ridici-dostanou-pres-67-tisic-269015/, https://zdopravy.cz/mzdy-prazskych-ridicu-tramvaji-atakuji-v-pristim-roce-59-tisic-prekonavaji-mestsky-prumer-231111/, https://www.prazskypatriot.cz/ridic-tramvaje-i-autobusu-si-vydela-skoro-60-tisic-mesicne-strojvedouci-metra-70-tisic/, https://prazsky.denik.cz/zpravy-region/prazsky-dopravni-podnik-se-dohodl-s-odborari-na-zvyseni-mezd-o-sedm-procent/
